Air France cambiará los sensores de sus aviones A330 y A340
Air France finalmente ha decidido cambiar sus sensores de velocidad de todas su flota de aviones A330 y A340, recordemos que éste era uno de los puntos en discusión tras el trágico accidente de junio último y que era uno de los pedidos más urgentes de sus pilotos.
Según informó la misma compañía gala, los sensores de velocidad de marca Thales serán sustituidos por otros del fabricante norteamericano Goodrich, decisión motivada en gran parte tras recibir la recomendación de Airbus, por considerarlos más “fiables”. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), por su parte, también se había pronunciado en esta dirección.
La aerolínea informó en un comunicado que las instrucciones técnicas para la sustitución de estas sondas estarán disponible la semana próxima y, si todo sale como lo pautado, los reemplazos en la flota de A330 y A340 comenzaría inmediatamente después de ello.
Recordemos que fue una deficiencia en los pitot (estos tubos sensores que se encuentran en la parte delantera del avión y que calculan la velocidad de la aeronave) una de las causas del accidente de aquel vuelo AF477 que cayó al Atlántico el pasado 1 de junio y en el que perecieron 228 personas.
Tras este trágico suceso, Air France ya había cambiado dos de estos sensores para probar su funcionamiento.
Por otra parte, y en cuanto a los aviones del modelo Airbus 320, la aerolínea dijo que ya ha “tomado nota” de los “incidentes” ocurridos en 2001. En dicha ocasión, los pitot registraron inconvenientes bajo condiciones de fuertes lluvias, ya que acumularon agua y provocó fallos en su funcionamiento.
Por este motivo, Air France ya había tenido que cambiar estos dispositivos hace unos años, y a pedido expreso de los pilotos: sustituyó aquellos Thaless AA por otros de la misma marca pero de distinto tipo, BA, ya que eran considerados más fiables en casos de tormentas y de grandes raudales de agua.
Desde aquél entonces, estos sensores habían demostrado “ser una mejor significativa“, indicó la misma compañía aérea. Sin embargo, el pasado 13 de julio, la alerta se soltó cuando un A320 -con estos nuevos pitots- que cubría la ruta Roma-París, experimentó anomalías en dichas sondas. Air France, los adjudicó a la formación de hielo a gran altura.
De cualquier modo, la aerolínea aclaró luego que este tipo de incidentes de hielo, en operaciones de medio recorrido, “son raros“, y en especial en Vuelos operados con aviones A320.
Airbus, por su parte, no ha incluido dentro de su recomendación el cambio de estas sondas en la flota de A320, aún hoy, estos aviones siguen equipados con los sensores Thales del tipo BA.
Fuente Hosteltur