La difícil situación de la aviación ejecutiva
Vuelosbaratos.es/wp-content/uploads/2009/08/shutterstock_34693582.jpg”>Vuelosbaratos.es/wp-content/uploads/2009/08/shutterstock_34693582.jpg” alt=”Vuelos baratos” title=”Vuelos baratos” width=”500″ height=”332″ class=”alignnone size-full wp-image-2386″ />
La noticia publicada ayer en la prensa nacional sobre fraude fiscal relacionado con la aviación ejecutiva, denominación técnica de los Vuelos baratos” href=”http://www.Vuelosbaratos.es”>Vuelos privados, ha vuelto a poner en el candelero la difícil situación que atraviesa este sector.
Este negocio experimentó en la última década una espectacular subida con un 500% más de operaciones y la previsión de multiplicarse otro 45% en el próximo lustro, según cálculos del Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial (COPAC). Y eso que las cifras no eran moco de pavo: el avión más barato del mercado costaba 4,5 millones de euros y su alquiler 2.500 euros la hora. Pero se trataba de un negocio fuertemente ligado a otro de igual o mayor pujanza, el de la construcción. Cuando explotó la famosa burbuja inmobiliaria todo cambió.
En efecto, de pronto los bancos se negaron a financiar leasings de aeronaves y los apenas 15 Vuelos baratos” href=”http://www.Vuelosbaratos.es”>Vuelos mensuales que hacían cada una de ellas como media se redujeron a sólo cinco, mandando al paro a un 15% de los pilotos del ramo. Éste cuenta en la actualidad con 52 empresas y una flota total de 175 aparatos, más o menos.
En la Unión Europea la aviación no regular, otro de sus nombres comunes, supone el 9% de las operaciones aéreas. El 7% de esos aviones son españoles. Ahora queda por ver en qué situación queda el sector tras las correspondientes investigaciones de la Agencia Tributaria.